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55歳のおやじが生活に埋没する訳でなく、いろいろこだわったり、チャレンジしたり、ただのおやじにならないようにじたばたする様を報告するブログ

第6のカテゴリー

官主導、コンセプト先行、実運用先送りということで、前評判のすこぶる悪い超小型自動車。

超小型というネーミング自体どうかと思うが、小型、そして軽以下となると、それは超なのか?ま、特急の上は超特急か。

そういえば、最近超特急って言葉を全く耳にしなくなったな~。

 

2012年度内には公道を走行し始めるとの話しであったが、この時期、東京は四谷にて初目撃となった。

 

 

トヨタ車体のコムス。セブンイレブンの宅配分野開拓のツールとして大量リースされた初期の一台。

 

大きさでいえば、まさにアジア諸国のオートリキシャといったとこだろう。

 

 

 

ただし、当然ある程度の衝突安全性能、そして環境配慮からのEVということで、その価格は66万円とのこと。

5kw(3.7PSくらい?)、6時間充電で走行距離60km最高速度50km/hとのこと。

う~ん。非力やね。我がゲンチャVinoのほうが力強い。

かつ、軽自動車のボトムモデルとと完全に競合してるじゃん。

 

となると、やはり、「どうなのよ?」ってことになって、環境配慮という副次的なイメージを優先した法人での導入というのが今のところのメインのターゲットとならざるを得ないってことなんやろうね。

 

インドにおいては、車との混走(インドの場合これに人力のリキシャとか牛車なども加わるから余計にね。)が渋滞の要因の一つであることは、身にしみているから、これらの普及てのも少々怖いものがある。

 

 

コストには相当気を遣っているようで、その内装等は極めてチープ。

ただ、逆にこれで十分という側面は間違いなくあると思うから、逆に軽自動車や小型自動車でこういった最低限割り切りコンセプトの内装って逆にカッコイイと思うのだが。マーケティング的にはそうでもないんだろうね。事実そういうコンセプトを最近あまり見かけない。

 

う~ん。誰が乗るんやろ?乗りたいと思うんやろ?

誰が、乗って「いい気分?」(-_-;)

6210:No title
これなら、ピザ屋のバイクの方がマシな感じもするんですが(-_-;)  

だって、自動車って扱いなら、当然税金やら車検やら登録やら免許やら駐車場やら邪魔くさいんちゃう?

それらが全て免除されるか、ゲンチャリと同じ程度に軽くしてもらえるか、なら都会で、リヤカーに毛が生えた程度には普及するかも…
6211:No title
男子としては、とにかく運転してみたいですねぇ。
経済性や環境への配慮より前に、加速感や動力性能に興味があります。
クルマを持たない歩行者の僕としては、電気自動車は無音なのが気になります。
電気スクーターであふれる中国で、何度も怖い思いをしました。
6212:No title
これって、キャノピータイプのスクータや50ccのミニカーともかぶりますよね。
いまひとつカテゴリーとして存在意義が見えないですよねえ...
なんとなくですが、花火が上がりはしましたが、不発でそのうち消えていくような気がしてます。
6216:No title
>びわ子さん
まあEVってのが売りなんでしょうね。

>ヴィーノさん
しかし、3.8psなんでそういうプレジャーは皆無でしょうね。
スクーターとなるとそれなりに走るでしょうけど。

>YAPさん
そうですよね。
つまりは環境問題を気にすることからの法人利用しか道はないはずです。
それと、高齢者用?これは無理があるような気が。
6220:No title
これで、福岡都市高速を移動できたら完璧です。欲しいかも。
6221:No title
>hideyuki2007yさん
ええ、多分高速は乗れないと、、、。
場合によっては一般道も何らかの規制が導入されるのかも。

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