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55歳のおやじが生活に埋没する訳でなく、いろいろこだわったり、チャレンジしたり、ただのおやじにならないようにじたばたする様を報告するブログ

延命の方策

330i車検時のリペアメニュー。

①オイルフィルター交換

②ブレーキオイル交換

③ワイパーブレード交換

④マイクロフィルター交換(ベンチレーションのフィルターらしい)

⑤ファンベルト交換

⑥ファンベルトテンショナー交換

 

まあ、ここまでが多少の予防整備を含めて、レギュラーなメニュー。

イレギュラーというか経年劣化対応として、

⑦オイルフィルターケースガスケット交換

⑧シリンダーヘッドガスケット交換

⑨エンジンオイルパンガスケット交換

⑩オイルレベルセンサーガスケット交換

 

要はエンジン廻りのガスケットをほぼ交換。

 

s-P1010076

 

s-P1010077

 

 

ディーラー曰く、電装系を除けば、後は次回車検時以降にリアのブレーキパッドとディスク交換を残すのみ。

ガスケット類にしても、ブレーキパッド類にしても、今回の交換まで11年、12万kmの歳月と距離を要したことから、これで寿命を全うするはずだ。

 

今後の課題は、イレギュラーな故障にどう対応するか。

策は尽した。

後は、時の流れに任すのみ。

 

なんだか、新車買うより、ディーラー儲かってるような気もする。(^^ゞ

8055:No title
ヘッドガスケット交換ということは、エンジンのオーバーホールとまではいきませんが、作業量としてはけっこうなものがあります。
ディーラーのサービス部門の収益はかなりのもののはずです。
お察しの通り、新車売るのとそう変わらない、むしろサービスの方が収益高いかもしれません。
8056:
間違いなく派手に儲かってますな。
シリンダーヘッドのガスケット交換なんて、オイル漏れ(滲み)でもしないかぎりオイラは絶対やらないっすね。
どえらい金額になってません?(^^;
8058:No title
ここであとの不安をできるだけ無くして、ということでしょうか。
それなら、素晴らしいディーラーさんじゃないですか。
わたしそうして貰ったら、信頼しちゃうなあ。
...問題は費用ですけれど...いかがでした?
8060:No title
>YAPさん
その通りでしょうね。(^^ゞ

>監督さん
すみません、記述忘れです。ガスケット類は全てオイル漏れに起因するものです。
ちなみに、どえらいというほどでは、、、。

>ナツパパさん
まあ、どえらいという程ではありません。
これで、リアのブレーキディスクとパッドの交換を除けば、物理的な交換は全て消化。
後は、電装系ということなのですが、こればっかりは予測不能で。しかも、安くないはずですし。

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