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57歳のおやじが生活に埋没する訳でなく、いろいろこだわったり、チャレンジしたり、ただのおやじにならないようにじたばたする様を報告するブログ

スキャンされた時代 Vol.4

大学生の頃、117クーペを駆る学生が結構な確率でいた。
流麗なフォルム故、その存在感は圧倒的でもあった。
その流線型に加えて、唐獅子のエンブレム。

ISUZU故、中古の価格も比較的こなれていたってのもあろう。
こ洒落れた学生には恰好のアイテム。
今となっては伝説的な旧車が学生故の経済的論理と重なった、、、。
そういう時代でもあったと思う。

これ以外でも、ステップバン、HONDA Z、セリカ、ギャランGTO、フェアレディーZ、カローラレビン、RX-7、ケンメリ、、、、果てはMG-Bとかまで。

その後継たるPIAZZA。
ジウジアーロデザインというのも手伝って(セルボからそれを2台乗り継いだという自負もあり)、
欲しい車の急先鋒となり、就職。2年のバイク生活を越えて、それは結実した。

s-IMG_20200617_0119.jpg


これがまた、こんな写真しかのこってないのよ。
しかも、その頃には財布にも優しい価格帯にもなっていた。
時は、プレリュードをはじめとしたスペシャリティーカー全盛期。
その中でも異端。
2ドアハッチバックという車体はそれなりにユーティリティーに富んでもいた。
未だに、そのフォルムは色褪せないと思っている。
さらには、当時こだわっていたリアドライブだったしね。

それがね。
まあ、酷い車でした。
なんせシャーシーは旧ジェミニのそれ。
直進安定性のカケラもないというか、、、、、。
高速コーナーでは常に緊張を強いた。

s-IMG_20200614_0177.jpg


てかね。
曲がらないといあそういうのではなくて、兎にも角にも前輪の接地感が不足というか、ハンドルを握る手に力が入る。
まっすぐ走るのに微妙に労力を要するし、、、、。
おかげで、眠たくならなかったんだけど、ヤマグチ帰省の中国縦貫道、到着したらどっと疲れた。
後期型のイルムシャーだとかハンドリングバイロータスあたりになると改善なさたのか否か。

しまいには、雨漏り。
故障も多く、まあいい想い出はあまりない。
まあ、中古車選びは慎重を期す必要があることを身をもって学んだってことかな。(^^ゞ
でもね、やっぱ、好きよね。
今でも。


9137:
トリバンさん、ピアッツァも乗られてたんですね。
私の学生時代の最初のクルマ候補でもありましたよ。もちろん、117 クーペも中古車雑誌見ると手の届く個体もありました。
さすがに 117 クーペで買えそうな価格のものは、走行距離がやたらと多かったり、その他難ありでした。
ピアッツァは、かなり候補だったんですけどねえ。
最終的に選択したパルサーにサンルーフがついていた、そんな理由で選んでしまいました。
9138:
中身はともかく、スタイルは最高でしたね。デビュー当時の阿川泰子のCMもカッコよかったもん。大人の世界でした。
今でもあのアルバムを聴くと当時のことを思い出します。おしゃれな服を着て外国製のビールを飲む、あの頃憧れたスタイルにぴったりはまる車でした。
9139:
学生時代は全て単車で過ごした。それどころか、「車なんて甘っちょろいもん要らない」とまで豪語してた(いちおう免許は就職でないよりましだろうと取得)。
それが、大阪で一人暮らしを始めて色気が盛んになったとたんにカリーナSTを中古で購入。一人暮らしに、車一台バイク二台という贅沢。
男の信念なんて女が絡むといとも簡単に崩れ去ることを知った(俺だけか?)。^^;
9140:
>YAPさん
PIAZZAでも苦労しましたから、117クーペって大変だったと思いますよ。
ある意味、その選択は正解だったと。

>あるあるさん
格好良かったよね。一目惚れ。コックピットがまあ近未来感に溢れ、、、。といいつつ、あの当時の近未来感ね。(^^ゞブレードランナーのディスプレイがブラウン管みたいな、、、、。(^^ゞ

>監督さん
私の選択も、正にそういうことでした。(笑)

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