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55歳のおやじが生活に埋没する訳でなく、いろいろこだわったり、チャレンジしたり、ただのおやじにならないようにじたばたする様を報告するブログ

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本日、一時帰国の後輩が再び合流。

夜、彼を迎えに空港へ。

20:45着のタイ航空。バンコクでの乗り継ぎ。

結局30分早着の20:15着。

同じ時間帯にキャセイの香港経由便もあり、盆休みにインドを選択した日本人旅行者もちらほら。

本当は80ルピー払ってクーラーの効いたターミナル内に入ってチャイでもすすりながら待つつもりだったのだが、豚インフルの関係でシャットアウト。

蒸し暑い中、早着とはいえ、30分以上待つ羽目に。

JALのデリー便。プロジェクトキックオフ当時はデイリーだったのが、週4便へ減便。そのうち、一便が6月より運休扱いになり、先日発表されたJALの減便でいよいよ正式減便。結果、火、金、日の週3便となる。

後輩の場合、そのあおりでタイ航空になった訳ではないが、週3便となるとどうしてもアサインの関係で他のキャリアを利用せざるを得ないことも十分考えられる。

そうなると、香港経由のキャセイ、もしくはこのバンコク経由のタイ航空ということになるのであろう。

当然、直行便と較べて時間もかかるし何より面倒。

といいつつ、同じワンワールドでフライオンポイントの対象にもなる、キャセイに一度乗ってみたいような気もする。

その方がフライオンポイント多いような気もするし。(笑)

2406:
ここでも減便ですか。航空会社さんも大変そうですけどね。
2407:
お疲れ様です。乗り継ぎ便でマイルを増やすって捨て身の戦法(笑)。便数が変わってくるって効きますね。仕事のスケジュールはたいてい変更できませんし。
2410:
先日JALからどっさりと減便や廃止が発表されましたねえ。
国際線では、中部や関空からが多かったですね。
JALがんばれ!!といいたいところですが、赤字が990億。
うーん、仕方ないかもなあ、と思ったりして。
2411:
この不景気、本当イヤです。
減便の影響も、少しは受けちゃいそうですね。
あー早く景気が良くなればいいのに。
お盆らしさは、車の渋滞ぐらいですわ。。。
2412:
ぜひ香港のキャセイラウンジのヌードルバーを試してレポートしてください。
以前行った時はいろいろあって試せなかったんです。
2414:
CXは南ア経由でたまに使いますが、一応中華っぽい飯が準備されていること。あと、いつでもインスタントラーメン(だけどそこそこ具材をもってくれている)がいつでも食べれることがポイントです。
香港のラウンジもシャワーが充実、ヌードル充実でなかなかすばらしいですよ。
ただ機体はあたりはずれが大きいようです。
2429:
>きんちゃん
合理化が必要なのは間違いないと思いますが、テロ、インフルエンザ、経済危機等々、外的要因が多すぎ、それに対する反応が極端なんで同情する面も確かにありますね。

>hideyuki2007yさん
確かに、捨て身ですがステイタス維持に効果が高いのであれば、トライしそうな自分が、、、。(笑)

>ナツパパさん
今考えてみれば、経済危機以前ってそれなりに好景気だったって事ですよね。当時その感覚は全くありませんでしたが。

>riprapさん
やっぱ、最初に削るのは趣味とレクレーションなんでしょうね。
ところで、琵琶湖で世界記録揚がったらしいですね!

>あるあるさん
その噂良く聞きます。
機会があれば是非!

>くろこさん
う~ん。CXも魅力的ですね!
機体の当たり外れがちょっと気になります。
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